冷油器又稱油水冷卻器或列管式冷油器
冷油器用途：
LY型冷油器是電力系統(tǒng)中普遍使用的-種油冷卻設備，利用該設備可使具有--溫差的兩種液體介質(zhì)實現(xiàn)熱交換，從而達到降低油溫，-電力設備正常運行的目的，主要用于設備潤滑油冷卻、變速系統(tǒng)油冷卻、變壓器油冷卻及汽輪機的油系統(tǒng)、磨煤機的油系統(tǒng)循環(huán)冷卻等。
冷油器換芯又稱油水冷卻器制造或列管式冷油器生產(chǎn)廠家現(xiàn)場制造拍攝圖片
冷油器改造又稱油水冷卻器換管或列管式冷油器維修現(xiàn)場制造拍攝圖片
冷油器又稱油水冷卻器銅管或列管式冷油器換管安裝維修現(xiàn)場制造拍攝圖片
冷油器又稱油水冷卻器或列管式冷油器換管不銹鋼管現(xiàn)場制造拍攝圖片
冷油器又稱油水冷卻器或列管式冷油器-換管束安裝現(xiàn)場制造拍攝圖片
冷油器又稱油水冷卻器或列管式冷油器銅管換管現(xiàn)場制造拍攝圖片
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冷油器概述：
冷油器又稱油水冷卻器或列管式冷油器是電力系統(tǒng)中汽輪機配套使用的透平油冷卻設備，冷油器為光管表面式，采用循環(huán)水作為介質(zhì)實現(xiàn)熱交換，從而-軸承入口油溫達到-值，確保機組正常運行。 立式冷油器主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路構(gòu)成，殼體上接有進出水管，進出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座。 冷卻水流程-般為雙流程，冷油器-般為立式安裝形式，也可臥式安裝（選臥式冷油器）。
冷油器選購形式：
油水冷卻器選購（立式冷油器，臥式冷油器）-應告知冷卻面積,冷卻形式分LY型光管式(常用)和LYC型翅片式,換熱冷卻管-般選紫銅,也可根據(jù)用戶需要選不銹鋼管或黃銅管及紫銅管等其它鋼管作為換熱元件。
結(jié)構(gòu)形式：冷油器按安裝形式，分為立式和臥式兩種；按冷卻管形式分為光管式和強化傳熱管式兩種；按冷卻管材質(zhì)分為銅管和不銹鋼兩種。需根據(jù)不同的場合、使用性能等要求進行正確選用。
冷油器故障原因分析 ：
在機組的運行過程中，#1、#2、#5和#6機多次發(fā)生冷油器底部端蓋漏水或者漏油的故障，尤其在機組啟動或者停運過程中，故障發(fā)生-是頻繁。冷油器的油、水之間的隔離以及油和水的-全部依靠兩只O型密封圈，如果-旦兩只O型圈出現(xiàn)破損或者移位，造成間隙改變，必然引起-。因為該O型圈的密封面在左右兩側(cè)，而不是傳統(tǒng)的上下兩側(cè)，所以-旦發(fā)生-，增加法蘭螺栓的緊力并不能減小-量。
經(jīng)過分析，總結(jié)了以下幾個容易引起冷油器O型密封圈間隙變化和破損的原因：
1） 機組啟動或者停運過程中，冷油器油側(cè)和水側(cè)經(jīng)常發(fā)生壓力波動，導致冷油器O型密封圈移動，使其出現(xiàn)-。
2） 機組在安裝時，如果冷油器內(nèi)部發(fā)生偏心安裝，將使冷油器O型密封圈的間隙出現(xiàn)異常。在運行中，如果稍微有壓力（油側(cè)、水側(cè)）波動，就會造成-。
3） 每次檢修過程中，-換冷油器O型密封圈時，因為底部端蓋位置狹小，檢修中，造成安裝不便，往往出現(xiàn)冷油器O型圈被銅床壓破，近而出現(xiàn)-。每次檢修后，水側(cè)發(fā)生-的概率要-過油側(cè)，-加證明了現(xiàn)行的設計不便于檢修以及-檢修-。
冷油器進行技術改造的可行性分析 ：
在冷油器底部端蓋與冷油器中間桶體法蘭結(jié)合面之間，增加聚四氟乙烯墊床，-原來密封面不便的基礎上，再增加兩個密封面。因為聚四氟乙烯材料的可伸縮性能好于銅床，所以滿足依靠法蘭螺栓緊力增-密封性能的要求。該措施的實施難度要遠遠小于其他措施。
冷油器進行技術改造的經(jīng)濟性分析 ：
1） 每次冷油器發(fā)生-，-般要等到機組-、小修過程中開展檢修工作，在帶傷運行的階段，增加了-油、水的清理工作，加-了班組的工作量。
2）冷油器端蓋體積龐-并且檢修空間狹小，所以每次在安裝列管式冷油器O型圈時，必須5個人同時工作，這樣每次檢修產(chǎn)生的人工成本相當-。
3）檢修中-換油水冷卻器O型密封圈，往往產(chǎn)生很多耗材，增加了檢修費用。 通過以上分析，可以證明冷油器進行技術改造的必要性以及可行性，以及實施改造后，能夠帶來的經(jīng)濟效益。列管式冷油器在改造中，可以采用逐步漸進的方法，利用機組-小修，逐步對于#1、#2、#5和#6機組的冷油器進行改造，改造-后，勢必能夠帶來相應的經(jīng)濟效益，節(jié)省設備的維護和檢修成本。
-出-勢
冷油器特-：
1、冷油器采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數(shù)-，單位長度熱面積-，傳熱量-。
2、油水冷卻器的結(jié)構(gòu)合理,能在較-溫度變化范圍內(nèi)保持出油溫度穩(wěn)-，對溫度-變及震動有良好抗力。
3、列管式冷油器裝配結(jié)構(gòu)可靠，確保冷卻水不會進入汽輪機組。
4、冷油器鋼管管束光滑-刺，無皺折，不易結(jié)塵、結(jié)垢，流體阻力低。
列管式冷油器選用換熱管冷卻管-：
1、油水冷卻器換熱管可采用0.5-0.7mm的薄壁不銹鋼管材，提-了整體換熱性能，在相同的換熱面積下，總體的傳熱系數(shù)比銅管提-2.121-8.408%。
2、列管式冷油器管材可采用銅管或TP304、TP316、TP316L等-質(zhì)不銹合金鋼，使其具有較-的硬度，管子的鋼度也明顯提-，因此，具有很強的--溫蒸汽的沖擊性能及抗振性能。
3、冷油器采用-質(zhì)不銹鋼管后由于管子內(nèi)壁光滑，使得其邊界層流底層厚度減薄，既強化換熱，又提-了抗結(jié)垢性能。
4、為了消除焊接應力，全部不銹鋼管在保護氣體中以1050℃-溫進行熱處理。
5、列管式冷油器所有不銹鋼管均采用壓差進行-檢查，氣壓試驗至10MPa，5分鐘無壓降。
6、油水冷卻器采用-質(zhì)不銹鋼管后抗氯離子能力強、設備造價低廉。
采用冷油器-勢：
（立式油水冷卻器，臥式列管式冷油器）冷油器為了汽輪機運行時-透平油冷卻有足夠的安全愈量,雙聯(lián)式冷油器由兩只相同面積的冷油器和三通閥構(gòu)成,可-只工作,-臺備用,如因機組油溫-或進水溫度-時冷卻效果差可同時投用,或運行中需清洗檢修列管式冷油器時,可開啟備用列管式冷油器,而不需停機。
串聯(lián)冷油器和并聯(lián)冷油器的-缺- ：
1、臥式油水冷卻器串聯(lián)運行的--有：冷卻效果好，油溫均勻。
2、立式列管式冷油器串聯(lián)運行的缺-：油的壓降-，漏油時無法隔離。
3、冷油器并聯(lián)運行的--：油壓下降小，隔離方便，可在運行中檢修-組。
4、管式冷油器并聯(lián)運行的缺-：冷卻效果差，油溫不均勻。
工作原理
冷油器作用：
（立式油水冷卻器，臥式列管式冷油器）冷油器主要作用為冷卻潤滑油，在汽輪機以及發(fā)電機運行過程中，保持其軸承的溫度在正常范圍內(nèi)。#1、#2以及#5、#6機組主機冷油器均采為上海汽輪機廠制造，在冷油器運行過程中，頻繁出現(xiàn)底部端蓋漏油或者漏水的故障。在實際的檢修過程中，發(fā)現(xiàn)了導致故障頻發(fā)的原因，近而提出了相應的技術改造措施，對于冷油器的設計以及運行維護有--的借鑒意義。
冷油器工作原理 ：
閉式冷卻水通過冷油器的-部端蓋進入冷油器，然后在冷油器內(nèi)部細小的管內(nèi)流動，無數(shù)細小的冷卻水管通過分布在冷油器內(nèi)部的隔板固-，通過隔板，冷油器間隔成若干個小的空間，潤滑油在冷卻水管外以S形流動，這樣布置可以增加有效的換熱面積，提-冷卻效果。在冷油器的底部，形成-個冷卻水室。潤滑油與冷卻水依靠兩只O型圈（轆管）以及銅床進行分隔與密封。
汽輪機發(fā)電機組正常運行，由于軸承摩擦而消耗了-部分功，冷油器將轉(zhuǎn)化為熱量使軸承的潤滑油溫度升-，如果油溫太-軸承有可能發(fā)生軟化、變形或燒損事故。為使軸承正常運行，潤滑油溫必須保持--范圍內(nèi)，-般要求進入軸承油溫在35-45℃，軸承的排油溫升-般為10~15℃，因而必須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環(huán)進入軸承潤滑。助利冷油器就是冷卻主機潤滑油的。溫度較-的潤滑油和低溫的冷卻水在冷油器中進行熱交換，通過調(diào)節(jié)冷卻水流量來達到控制潤滑油溫度的目的（同時由于轉(zhuǎn)子溫度較-，尤為-壓缸進汽側(cè)，冷油器軸頸也向外進行熱量傳遞，所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用）。
冷油器換不銹鋼管的工藝要求 ：
1、列管式冷油器換新不銹鋼管的準備：將檢查合格后的不銹鋼管，按冷油器的尺寸下料，不銹鋼管要比管板長出4～5毫米，不銹鋼管兩端除去毛刺，將脹管部分打磨光滑，在兩端約50毫米處進行回火處理。
2、剔除（拆除）油水冷卻器舊銅管或不銹鋼管：選用專用半圓三角鏨子剔除，剔時注意不要損傷管板，剔光不銹鋼管，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈，用細砂布打磨光潔，用布擦掉粉塵。
3、列管式冷油器在穿新管、脹口：管板和不銹鋼管都準備好后，可以穿新不銹鋼管，注意不宜用力過猛、蹩勁，對準自己的孔位裝入，新管兩端外露部分應相等，管板孔直徑比管徑略-，約0.5毫米，不宜過-或過小。不銹鋼管穿好后可用脹管器脹口，脹管時力量速度不宜過-或過小，脹管長度應為管板厚度的2/3，不可-于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊。
4、油水冷卻器換不銹鋼管時要-半-半的換，拆-半換好再拆另-半。
5、列管式冷油器換管過后的焊接接頭需要進行 -- 或者無損-。
技術參數(shù)
選購冷油器應告知冷卻面積等參數(shù)：
1、按冷卻管形式分LY型光管式(常用)和LYC型翅片式。
2、按冷卻管材質(zhì)分為碳鋼、不銹鋼管（TP304、TP304L、TP316、TP316L）、銅管（T2、HSN70-1、H63）等三種冷卻管。
3、汽輪機組型號？
4、冷卻油量？
5、冷卻面積？
6、按安裝形式分為立式和臥式兩種。
7、告知現(xiàn)場運行介質(zhì)水的氯離子含量方便管材選型（介質(zhì)氯離子含量請看下表對照）。
注：需根據(jù)不同的場合、使用性能等要求進行正確選用（或有我們-您使用規(guī)格）。
汽輪機冷油器型號參數(shù)：
| 汽輪機規(guī)格 | 冷油器型號 |
冷卻面積 （m²） |
冷卻油量 （t/h） |
進油設計溫度 （℃） |
出油設計溫度 （℃） |
設計水量 （t/h） |
配套臺數(shù) |
--工作水溫 （℃） |
| N1.5MW | LY-10 | 10 | 8 | 55 | 45 | 25 | 1 | 33 |
| N3MW | LY-10 | 10 | 8 | 55 | 45 | 25 | 2 | 33 |
| N6MW | LY-12.5 | 12.5 | 8.7 | 55 | 45 | 25 | 2 | 33 |
| N12MW | LY-17.5 | 17.5 | 12.6 | 55 | 45 | 30 | 2 | 33 |
| N15MW | LY-20 | 20 | 12.6 | 55 | 45 | 30 | 2 | 33 |
| N20MW | LY-30 | 30 | 27 | 55 | 45 | 65 | 2 | 33 |
| N25MW | LY-35 | 35 | 30 | 55 | 45 | 85 | 2 | 33 |
| N30MW | LY-42 | 42 | 36.9 | 55 | 45 | 102 | 2 | 33 |
| N50MW | LY-48 | 48 | 40 | 55 | 45 | 112 | 2 | 33 |
| N100MW | LY-55 | 55 | 47 | 55 | 45 | 135 | 2 | 33 |
| N125MW | LY-60 | 60 | 52.8 | 55 | 45 | 150 | 2 | 33 |
| N135MW | LY-60 | 60 | 52.8 | 55 | 45 | 150 | 2 | 33 |
| N200MW | LY-75 | 75 | 72 | 55 | 45 | 170 | 2 | 33 |
| N300MW | LY-95 | 95 | 120 | 55 | 45 | 200 | 2 | 33 |
以下304不銹鋼管/316L不銹鋼管換熱管規(guī)格技術參數(shù)僅供參考，詳細參數(shù)電話咨詢我們！以實際管束為準，可按客戶要求設計相應管束！
| 材料 | O | SI | MN | P | S | NI | CR | MO | n-2000 | n-4200 |
| 304≤ | ≤0.080 | 0.75 | 2.00 | 0.040 | 0.030 | 8.00-11.00 | 18.00-20.00 | - | 2000 | 4200 |
| 304L≤ | 0.035 | 0.75 | 2.00 | 0.040 | 0.030 | 8.00-13.00 | 18.00-20.00 | - | ||
| 316≤ | 0.080 | 0.75 | 2.00 | 0.040 | 0.030 | 10.00-14.00 | 16.00-18.00 | 2.00-3.00 | 8300 | 9600 |
| 316L≤ | 0.035 | 0.75 | 2.00 | 0.040 | 0.030 | 10.00-15.00 | 16.00-18.00 | 2.00-3.00 | 4500 | 7043 |
| N | O | H | FC | O | AI | V | 3174 | 4150 | 4680 | |
| 不銹鋼管∠ | ∠0.02 | 0.05 | 0.015 | 0.25 | 0.12 | 2.5-3.5 | 2.0-3.0 | |||
| 型號 | ||||||||||
| 1 | Φ14×0.5 | Φ14×0.6 | Φ14×0.7 | Φ14×0.8 | ||||||
| 2 | Φ15×0.5 | Φ15×0.6 | Φ15×0.7 | Φ15×0.8 | ||||||
| 3 | Φ16×0.5 | Φ16×0.6 | Φ16×0.7 | Φ16×0.8 | ||||||
| 4 | Φ18×0.5 | Φ18×0.6 | Φ18×0.7 | Φ18×0.8 | ||||||
| 5 | Φ19×0.5 | Φ19×0.6 | Φ19×0.7 | Φ19×0.8 | ||||||
| 6 | Φ20×0.5 | Φ20×0.6 | Φ20×0.7 | Φ20×0.8 | Φ20×1.0 | |||||
| 7 | Φ22×0.5 | Φ22×0.6 | Φ22×0.7 | Φ22×0.8 | Φ22×1.0 | Φ22×1.2 | ||||
| 8 | Φ25×0.5 | Φ25×0.6 | Φ25×0.7 | Φ25×0.8 | Φ25×1.0 | Φ25×1.2 | Φ25×1.5 | |||
| 9 | Φ26×0.5 | Φ26×0.6 | Φ26×0.7 | Φ26×0.8 | Φ28×1.0 | Φ28×1.2 | Φ28×1.5 | |||
| 10 | Φ30×0.6 | Φ30×0.7 | Φ30×0.8 | Φ30×1.0 | Φ30×1.2 | Φ30×1.5 | ||||
| 11 | Φ32×0.7 | Φ32×0.8 | Φ32×1.0 | Φ32×1.2 | Φ32×1.5 | |||||
不銹鋼管各種型號化學成分對照表：
| 管材型號規(guī)格 | 碳 | 錳 |
磷 （P） |
硫 （S） |
硅 ( Si ) |
鎳 ( Ni ) |
鉻 （CR ) |
鉬 （Mo） |
| C | Mn | |||||||
| 304 | ≤0.08 | ≤2.00 | ≤0.035 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤8.00-10.50 | ≤18.00-20.00 | |
| 304L | ≤0.03 | ≤2.00 | ≤0.035 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤9.00-13.00 | ≤18.00-20.00 | |
| 316 | ≤0.08 | ≤2.00 | ≤0.035 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤10.00-14.00 | ≤16.00-18.00 | 2.00-3.00 |
| 316L | ≤0.03 | ≤2.00 | ≤0.035 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤10.00-14.00 | ≤16.00-18.00 | 2.00-3.00 |
銅管與不銹鋼管換熱性能對照表：
| 名稱 | 規(guī)格 | 材質(zhì) | 總體換熱系數(shù)（W/m².k） |
不銹鋼管與銅管比 總體換熱系數(shù)提-% |
||||
| 銅管 | 1.0（mm） | HSn70-1A | 3682.413869 | 0 | ||||
| 不銹鋼管 | 1.0（mm） | 304,304l,316,316L | 3460.327347 | -6 | ||||
| 不銹鋼管 | 0.7（mm） | 304,304l,316,316L | 3760.628476 | 2.214 | ||||
| 不銹鋼管 | 0.6（mm） | 304,304l,316,316L | 3872.606729 | 5.214 | ||||
| 不銹鋼管 | 0.5（mm） | 304,304l,316,316L | 3992.015968 | 8.408 | ||||
介質(zhì)水中適應氯離子含量指標對照表：
| 管材 | H68-A | HSn70-1 | TP304,TP304L | TP316,TP316L | TP317,TP317L | |||
|
長期使用 氯離子含量 （mg/L） |
≤50 | ≤100 | ≤150 | ≤300 | ≤500 | |||
|
短期使用 氯離子含量 （mg/L） |
≤100 | ≤200 | ≤300 | ≤500 | ≤1000 |
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